央廣網北京7月21日消息(記者馬喆)記者從北京市發改委獲悉,7月3日至20日,共有來自各行各業的24079人參加針對地鐵、公交票價的建言獻策活動,共提出意見建議40222條。其中13188人在網上提出15945條意見建議(地面公交5512條、軌道交通10433條),10713人在微信上提出24099條意見建議,信函126份,傳真25份,電話27個。
  根據每一條意見建議的語義和語境,工作人員將其歸類到相對應的意見類別中。目前,公交意見已經分了110多個小類,地鐵意見分了80多個小類。第三方調查機構正在對意見建議進行抓緊分析彙總。
  從意見建議徵集情況看,支持票價改革的認為現行票價水平較低,調價可以理解;單一票制不合理,應該實施計程票制,多乘坐多付費;軌道交通客流壓力較大,調價可在一定程度上緩解客流壓力。反對票價改革的認為公共交通屬公益性服務,應該保持低票價,政府給予補貼;軌道交通為剛性客流,票價調整難以實現分流效果。
  據瞭解,票價調整方面的意見建議,一是票制方面,如:在軌道交通方面就有多種意見,大部分建言人建議實施計程票制,多乘坐多付費,更加公平合理,也符合經濟規律;但也有部分人建議繼續實施單一票制,認為簡單方便;還有的人甚至建議乘坐距離越長越便宜,分流短途乘客。在地面公交方面,多數建言人建議市區、市郊線路統一實施計程票制,體現城鄉統籌、實現同城同價、同質同價;但也有部分人建議保留單一票制和計程票制相結合的方式不變,減少票制調整給自己出行帶來的不便。二是票價方面,在軌道交通方面,大多數人建議調價幅度不宜過大,讓交通支出在人均可支配收入占比中保持合理水平,保障大家基本出行需求;但也部分人建議較大幅度提高票價以分流客流,保證舒適度,吸引私家車出行人群。在地面公交方面,有的人建議現行票價水平不調整,僅調低或取消折扣優惠;有的人建議調整票價水平,保持折扣優惠。此外,還有人提出應推行多樣化票種,滿足不同群體出行需求;建議保持各種交通工具的額合理比價關係,引導出行;也有人建議根據CPI及企業成本變化情況,建立票價動態調整機制。改善服務方面的意見建議,軌道交通方面主要是建議增加車輛運力、縮短髮車間隔、設置區間車,緩解車廂擁擠;提升安檢服務水平,增加安檢服務的入口通道、提升安檢速度。地面公交方面,主要是增設公交專用道,優化公交線網、提高地面公交準時準點;提高車站信息化水平,增加地面公交車運行狀況適時查詢功能,完善服務設施,解決“最後一公里”出行等。企業管理方面,主要是:加強持證免費的老年人及學生等特殊人群的管理;科學安排運力,提高服務水平,降低運營成本;公開企業運營相關信息,特別是收入成本狀況,接受社會監督;提高司乘人員的服務質量等等。
  北京市發改委有關負責人表示,將認真借鑒、吸納民智民意,在堅持公交優先戰略,統籌考慮首都城市性質、人口資源環境狀況及特大型城市交通發展規律等因素的基礎上,按照堅持公益性、提高安全便捷性、促進可持續性的原則,研究提出北京公共交通價格改革方案。  (原標題:北京公交票價共收意見建議4萬條 微信渠道過半)
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